英國航空一架計劃由南非坦博國際機場(chǎng)飛往倫敦的波音747飛機在往跑道滑行過(guò)程中，由于糟糕的機場(chǎng)設施和人為失誤導致機翼撞上機場(chǎng)旁邊的建筑物。根據后續的調查報告顯示，由于機場(chǎng)區域內缺少燈光和信號指引，且由于因為機坪上有很強的眩光，駕駛艙內的出現“混亂”和“情景警覺(jué)喪失”，錯過(guò)了滑行道的轉彎處，從而導致機翼插進(jìn)了建筑物。那么造成此次事故的標志及燈光指引是什么呢，對于報告中所提及的“眩光”又是什么原因造成的呢?對此我們應該如何處理。

俗話(huà)說(shuō)的好“不以規矩，不能成方圓”，意思是指凡事都需要遵循一定的標準和法則。隨著(zhù)全球民航的快速發(fā)展，機場(chǎng)同時(shí)運行雙跑道甚至更多跑道的情況將越來(lái)越多，航空器地面運行環(huán)境也變的日趨復雜，這也就對航空器駕駛員提出了更高的要求，同時(shí)復雜的地面運行環(huán)境對航空安全構成一定危害，盡管有自動(dòng)進(jìn)位指引及人工指揮等幫助，但對于飛行駕駛員來(lái)說(shuō)仍有十分必要熟悉和了解機場(chǎng)區域內的標志和燈光的組成和地面運行所涉及的相關(guān)知識，以期提高飛機運行水平。

眾所周知，機場(chǎng)區域內的目視引導標志一般是由機場(chǎng)內的指示標和信號設施、標志、標記牌、燈光這五大類(lèi)組成，在調查人員的提供的聲明中，出事當班機長(cháng)表示：“引導飛機去滑行道B的中線(xiàn)燈沒(méi)有順次亮起，導致出現錯覺(jué)以為飛機還在滑行道B上?；械雷兞艘矝](méi)有指示標牌?！睓C長(cháng)表示副駕駛曾對于滑行道的寬度和與機庫的距離表示過(guò)擔心。但是“無(wú)法判斷出飛機已經(jīng)接近了建筑物，因為機坪上有很強的眩光”。對于聲明中所提及的滑行道中線(xiàn)燈設在滑行道中線(xiàn)標志上，設計為發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小只有從滑行道上，或其附近的飛機上才能看得見(jiàn)燈光。而滑行道中線(xiàn)燈的作用是為駕駛員在跑道中線(xiàn)和停機位之間提供連續的滑行引導，但是在某些機場(chǎng)，為了保障在低能見(jiàn)時(shí)等復雜氣象條件下的運行，在跑道出口滑行道和跑道上安裝有滑行燈。這部分滑行燈作為標準滑行路線(xiàn)顏色為綠色與黃色交替。

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